Uma dica em cadeia de “Fixieguy” e uma pergunta tube de “Chuck”

Apr 14, 2024

Palestra técnica de Jim

Por Jim Langley

Hoje é a Etapa 6 do Tour de France. Espero que você esteja gostando da corrida até agora. Para me preparar para este ano, assisti ao documentário em 8 partes da Netflix “Tour de France Unchained” sobre a corrida do ano passado e gostei muito. Aqui está um link, caso você ainda não tenha visto e assine o serviço: https://www.netflix.com/title/81153133.

Como imagino que você esteja colado na corrida na TV hoje, quero compartilhar uma dica rápida do colaborador regular “Fixieguy” e depois pedir sua ajuda para responder a uma pergunta que veio de “Chuck”. Ele fez a turnê TransAm Express por todo o país em 2021. Enquanto se prepara para passeios mais épicos, ele busca informações sobre como escolher entre os diferentes tipos de câmaras de ar disponíveis hoje.

OBSERVAÇÃO: Como é apropriado para um roadie conhecido como “Fixieguy”, esta dica é sobre como configurar um sistema de transmissão de uma velocidade. Mas continue lendo porque a dica pode ser útil em qualquer corrente para evitar um elo rígido ou um possível rangido irritante.

Fixieguy diz , “Jim, você escreveu um artigo há algum tempo sobre elos de corrente rígidos instalados usando uma ferramenta de corrente em vez de um “elo de força” (também conhecido como “elo rápido”). Acho que posso ter uma dica de utilidade limitada. No entanto, só usei uma vez, então pode ser mais correlação do que causalidade.

Em bicicletas de marcha fixa, muitas vezes é necessário instalar um meio elo (foto) para usar uma opção de marcha (coroa mais roda dentada) que não cabe nos dropouts porque um elo de corrente completo ocupa ½” da distância da corrente nos dropouts e uma escolha de marcha específica pode deixar o eixo muito atrás nas gancheiras, mas se um elo for removido, o eixo pode estar muito à frente. Um meio-link ocupa apenas ¼”.

Dado que um dente ocupa 1/8”, usar um meio elo na corrente fará com que até as gancheiras horizontais mais curtas dos anos 80 e 90 funcionem. Infelizmente, os meios-elos devem ser instalados usando uma ferramenta de corrente. Em seu artigo sobre elos rígidos, você sugeriu que apenas empurrar um pouco o pino para dentro ou para fora deveria afrouxar o elo. Em half-links, minha experiência é que isso não funciona bem o suficiente. E ter um elo rígido torna mais difícil ajustar a tensão da corrente.

Eu estava instalando um novo half-link hoje e ele estava rígido e não afrouxava o suficiente, não importa o quanto eu tentasse mover o pino. Tirei o meio elo, com a intenção de experimentá-lo em um ponto diferente da corrente. Notei que não havia lubrificante no half-link (o que sempre acontece com os novos half-links, mas nunca pensei nisso). Decidi colocar lubrificante de corrente no meio elo, certificando-me de pingar um pouco no orifício na parte estreita do elo e no pino na parte larga. Instalei e, para minha surpresa, funcionou satisfatoriamente após apenas um pequeno ajuste com a ferramenta de corrente.

Como eu disse, mesmo assumindo que se trata de causalidade e não de mera correlação, a sua utilidade limitada seria apenas para ciclistas de marcha fixa e talvez de velocidade única. No entanto, pode ser útil para pessoas que ainda prendem correntes com ferramentas de corrente esguichar um pouco de lubrificante de corrente nos dois pinos que irão engatar a corrente. Não consigo ver como isso iria doer.

Obrigado Fixieguy! Gostaria de acrescentar que recomendo sempre lubrificar os elos rápidos do jeito que você está antes da instalação também. Isso se aplica à maioria das bicicletas modernas hoje em dia, agora que a maioria dos grupos as utiliza.

Ele escreve: “O tópico que me interessa é tubos internos de butil vs látex vs TPU. Eu estaria interessado em todos os problemas usuais, bem como se os tubos de TPU podem aceitar selante sem problemas.”

Em resposta, eu disse a Chuck que o selante deveria ser problemático com tubos de TPU, de acordo com Schwalbe. Além disso, esse selante é usado principalmente em pneus sem câmara, não dentro das câmaras de ar, porque adiciona peso e a maioria dos pilotos escolhe câmaras de ar leves para ter câmaras de ar leves, ou seja, menos e não mais peso.

Tenho uma análise dos tubos Aerothan TPU da Schwalbe aqui:

Chuck já teve notícias minhas. Ele apreciaria o que você escolhe em termos de tubos para sua condução na estrada e por que você os escolhe. Se você usar tubos com selante, compartilhe sua configuração. Obrigado!